Esto fue lo que dijo Roberto Albores, presidente de la Comisión de la Infraestructura de la Cámara de Diputados, quien remarcó que los caminos necesitan una inversión de 180 mil mdp solo para su mantenimiento.
¿El sexenio de los baches? La proporción de las carreteras en buen estado disminuyó de 47 a 26 por ciento durante el Gobierno del expresidente Andrés Manuel López Obrador, reveló Roberto Albores, presidente de la Comisión de Infraestructura de la Cámara de Diputados
De acuerdo con el legislador, en la administración anterior se descuidó el mantenimiento de la red carretera nacional y se auspició el deterioro de los caminos en México.
En el marco de los Diálogos con Ingenieros, organizados por el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), el diputado del Partido del Trabajo (PT) señaló que la conservación de carreteras es un tema que es necesario atender, pero para el cual no hay los recursos suficientes.
Red de carreteras en México: ¿Cómo quedó tras el sexenio de AMLO?
De acuerdo con Albores, el estado físico de la red carretera empeoró sustancialmente durante el sexenio de López Obrador, pues las carreteras en mal estado aumentaron de 20 al 32 por ciento.
En tanto, las carreteras en un estado regular pasaron del 33 al 42 por ciento de la red.
“Hay un reto importante, una inversión insuficiente en infraestructura, necesitamos más y reasignar presupuestalmente, por ejemplo, en el tema carretero”, refirió Albores este lunes 10 de febrero.
Según datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el mantenimiento de un kilómetro de carretera cuesta alrededor de 35 mil pesos, mientras que mejorarlo para que este pase de regular a bueno puede significar un gasto de hasta un millón de pesos.
El costo aumenta si ese mismo kilómetro debe ser mejorado para que pase de mal a buen estado, pues se necesita una inversión de entre 4 y 8 millones de pesos.
“El tema de conservación de carreteras es un tema que está muy sentido en este país, lo tenemos que abordar, es un tema de competitividad y demanda ciudadana”, remarcó el diputado federal.
La necesidad de recursos para el mantenimiento carretero es uno de los retos de la administración de Claudia Sheinbaum. Según cálculos de la Comisión de Infraestructura, se necesitan invertir 30 mil millones de pesos anuales, durante un sexenio para lograr que la red carretera se mantenga en un estado propicio.
Es decir, el gobierno de Sheinbaum necesita recursos por al menos 180 mil millones de pesos para atender el mal estado de la red carretera nacional.
Para este año, el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) contempla solo 10 mil millones de pesos para la reconstrucción y conservación de carreteras.
“Necesitamos mecanismos de financiamiento público-privados, atraer recursos privados para generar infraestructura, necesitamos una planeación estratégica”, comentó Albores.
¿Qué carreteras construirá el Gobierno de Sheinbaum en 2025?
En la ‘mañanera’ del 16 de enero, Jesús Esteva Medina explicó parte del Programa Nacional de Infraestructura Carretera que contempla una inversión de 35 mil millones de pesos solo para 2025.
De acuerdo con el funcionario, las carreteras que serán construidas en los próximos meses son:
- El tramo de Jantetelco a Izúcar de Matamoros y Pitahayo a Tehuitzingo de la carretera Cuautla–Tlapa–Marquelia que abarca Guerrero, Morelos y Puebla.
- Los tramos Real de Monte-Huasca y Huejutla-Tamazunchale de la carretera Pachuca-Huejutla–Tamazunchale, que recorre Hidalgo y San Luis Potosí.
- La ampliación en el tramo de La Mora al entronque con Monte Verde/Janos de la carretera Bavispe – Nuevo Casas Grandes, en Sonora y Chihuahua y la cual se terminará este año.
- La modernización del tramo de Cocoyoc hacia la exhacienda El Hospital, en la zona de Cuautla, del Circuito Tierra y Libertad en Morelos.
- El tramo de Toluca a Tejupilco de la carretera Toluca–Zihuatanejo, que comprende el Estado de México y Guerrero.
- El tramo de Huatulco a Pochutla de la carretera Salina Cruz – Zihuatanejo entre Oaxaca y Guerrero, donde también se ampliarán una serie de puentes a lo largo del tramo de Cuajinicuilapa a Zihuatanejo.
- Los dos extremos de la carretera Macuspana–Escárcega que recorre Tabasco y Campeche.
